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„Die Leichtigkeit und die Kontrolle mit der man in Schräglage am Ende eines Anliegers beschleunigen kann, ist viel besser als beim Vorgängermodell“, bestätigt ein Yamaha Testfahrer. „Zudem ist die Sitzposition verbessert worden, genauso wie das Gefühl für Kupplung und Gasannahme, sowie nicht zuletzt die Motorcharakteristik. Damit ist es möglich konstant Runde pro Runde schneller zu sein als vorher.“
1973 YZ
1981 YZ
1982 YZ
2001 YZ250F
Die Geschichte
Die YZ250F ist Yamaha’s Waffe den Motocross Markt in der 250er Klasse zu erobern. Yamaha hat eine lange Historie in der Motocross Weltmeisterschaft. Die YZ250 mit ihrer damals revolutionären Monocross Hinterradfederung gewann bereits 1973 die ersten Weltmeisterschaftstitel für Yamaha.
Seit 1973 hat Yamaha kontinuierlich die YZ Serie ausgebaut und weiterentwickelt. Mittlerweile gibt es zahlreiche Modelle der Baureihe in unterschiedlichen Hubraumklassen und Kategorien und in jeder Klasse haben die YZ Maschinen Titel errungen. Yamaha hat immer eine führende Rolle gespielt, wenn es um neue Technologien ging. Beispiele sind die ersten wassergekühlten Zweitakter in 1981, die Hebel- Kinematik der Monocross Federung in 1982. 2001 sorgte Yamaha für eine Sensation als die erste 250er mit dem Hochleistungs- Viertaktmotor in Serie produziert wurde.
In der jüngsten Vergangenheit hat die YZ250F unter Antonio Cairoli in 2005 und 2007 die MX2 Weltmeisterschaft gewonnen.
Modelljahr 2010
Die neueste Evolution der YZ - Baureihe stellt die neue YZ250F dar. Ein Einzylinder Viertakter mit doppelter obenliegender Nockenwelle, 5 Ventilen, Aluminium- Rahmen und Upside-down Gabel.
Das Entwicklungsziel war, Rundenzeiten durch bessere Beherrschbarkeit in den Kurven zu verbessern. Deswegen hat die neue YZ250F ein neues Fahrwerk mit veränderter Geometrie. Die Vorgabe an die Ingeneure war , schneller in die Kurven bzw. Anlieger hineinfahren zu können, leichter das Motorrad leichter umzulegen um dann ohne große Anstrengungen möglichst effizient aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Dieses Kurvenverhalten war der Schlüssel für die Neuentwicklung. Neben anderen Verbesserungen wohlgemerkt, die Kunden normalerweise von einer Weiterentwicklung erwarten.
Obwohl der Motor auf dem bisherigen Triebwerk beruht, sind doch sehr viele Änderungen in die neue Serie eingeflossen. Das Fahrwerk jedoch ist eine komplette Neuentwicklung mit einen komplexen Rahmen, der es möglich gemacht hat der neuen YZ250F ein Handling zu verleihen, mit dem man die Leistung des kräftigen Motors noch besser ausnutzen kann.
Fahrwerk
Beim Rahmen handelt es sich um eine neue und ausgefallene Konstruktion, die aus insgesamt 20 geschweißten Einzelteilen besteht. An Nachlauf, Lenkkopfwinkel und Radstand wurde so lange getüftelt, bis das Motorrad noch kompakter war und trotzdem Geradeauslauf und Verwindungssteifigkeit besser sind als vorher. Dadurch entstand ein Motorrad, mit deutlich verbessertem Handling und mit dem man die Motorleistung einfacher auf den Boden bringen kann. Die neue Federungsabstimmung absorbiert Schläge effektiver und gibt dem Fahrer eine gute Rückmeldung, was zu besserer Fahrbarkeit führt.
Sowohl Gabel und auch Hinterradfederung sind neu. Die Gabel hat einen größeren Rohrdurchmesser und neue Innereinen, welche vor allem in engen langsamen Kurven Vorteile bringen. Die Hinterradfederung ist verändert worden, nicht zuletzt wegen der neuen Motor Einlasskomponenten.
